Mitä vaatimuksia uusi energia-autoteollisuus asettaa CNC-järjestelmille ja työstökoneille?

Millaiset ovat globaalit autoteollisuuden markkinat?

Nykyään vihreästä kestävyydestä on tullut tärkeä kysymys maapallon kehitykselle. Energiavallankumous ja digitaalinen vallankumous menevät päällekkäin työntääkseen maailmanlaajuista autoteollisuutta uuteen energia-aikakauteen. Uusien energiaajoneuvojen kehittäminen tuo väistämättä suuria haasteita paikallisille markkinoille perinteisten polttoaineiden työstökoneiden kutistumiseen, mutta uusien energiaajoneuvojen uusi konfiguraatio – akut ja käyttömoottorit – asettaa uusia vaatimuksia myös valmistusprosesseille ja laitteille. Luo uusia markkinoiden vaatimuksia. Uusien energiaajoneuvojen alalla kotimaisella autonosien valmistusteollisuudella on valtavat markkinat keskeisten osien, kuten moottoreiden, täyssähköisten vaihteistojen, korkeapaineöljypumpun käyttöyksiköiden, napayksiköiden, ohjausnivelten, valmistukseen. akselit, laakerit ja auton alusta.

 

 

Mitkä uudet energiaajoneuvot sisältävät pääasiassa merkittäviä rakenteellisia osia?

 

1. Apurunko

Yleisimmin käytettyjä etuosan apurungon materiaaleja ovat SAPH370/SAPH440, QSTE340/QSTE 340420 ja muut teräsmateriaalit. Kevytteknologian yleistymisen myötä etuapurungossa on alettu vähitellen käyttää materiaaleja, kuten alumiiniseosta, teräs-alumiiniseosta ja hiilikuitua.

Etuosan apurungon prosessointiteknologialla on yleensä seuraavat tyypit: leimaushitsaus, hydromuovaus, alumiiniseosvalu jne., teräslevyn leimaushitsauksella on korkeammat vaatimukset suunnittelu- ja tuotantoprosessille; ja hydro-muovausprosessin tuotteet muodostetaan kiinteästi, jolla on etuja keveys, vahva jäykkyys, vahva plastisuus ja muut edut.

2. Iskunvaimennustorni

Yksiosainen valualumiini-iskutorni on suhteellisen monimutkainen alumiiniseoksesta valmistettu painevaluosa rungon rakenteessa. Siinä on ohuet seinät ja useita ripoja, se vaatii monikulmakäsittelyä, on helppo puristaa ja muotoilla, ja se vaatii moniakselista ja monikulmaista CNC-käsittelyä.

Miten uusi energia-akkujärjestelmä toimii?

 

"Akku" on uuden energiaajoneuvon "sydän" ja sillä on tärkeä rooli uudessa energiaajoneuvossa. Moottoreihin ja elektronisiin ohjaimiin verrattuna "akkumoduulit" ovat usein suurempia ja monimutkaisempia. Tällä hetkellä markkinoilla olevissa uusissa energiaajoneuvoissa käytetään pääasiassa kahdenlaisia ​​akkuja: toinen on litiumrautafosfaattiakku ja toinen kolmiosainen litiumakku.

1. Akkukotelon pohjalevyn käsittely

 

Uusien energia-ajoneuvojen akut ovat pohjimmiltaan akkupaketteja, jotka koostuvat useista 18650 tai 21700 litiumrautafosfaattiakuista tai kolmiosaisista litiumakuista. Kun nämä pienet sylinterimäiset akut on ryhmitelty, ne ovat raskaita ja hauraita ja pelkäävät kylmää ja lämpöä. Siksi se on suojattava vahvalla kotelolla ja tehokkaalla lämmönhallintajärjestelmällä sen turvallisuuden, käyttöiän ja suorituskyvyn maksimoimiseksi.

2. Akkukotelon sivupaneelien käsittely

Kun akkukotelon sivulevy on hitsattu akkukotelon kanssa kokonaisuutena: ensinnäkin se voi vahvistaa akkukotelon lujuutta ja toiseksi se voi toimia akun sijainnin kiinnittämisessä. akussa. Akkukotelon tavoin myös lokeron sivupaneelit ovat ohutseinäisiä ja suurikokoisia profiileja, ja myös muodonmuutosten määrä käsittelyn aikana on suuri. Lisäksi tiivistysvaatimukset myöhemmän asennuksen ja alustan pohjalevyllä hitsauksen jälkeen ovat myös suhteellisen korkeat. Siksi käsittely on helppo muuttaa muotoaan, poraus on helppo tunkeutua jäähdytyskammioon ja jokaisen reikäjärjestelmän asento on helppo poiketa käsittelyn aikana, josta on tullut vaikea kohta käsittelyssä.

Mitä valuprosessia käytetään uusien energia-ajoneuvojen teollisuudessa?

 

Painevalu on yksi autoissa yleisesti käytetyistä valumenetelmistä, ja suurin osa painevalumateriaaleista on alumiinia ja magnesiumia. Periaate on, että metalli ruiskutetaan hydraulisesti muottiin puristimella. Etuna on, että voidaan valmistaa metalliosia, joilla on monimutkaisia ​​muotoja ja ohuita seinämiä.

 

Integroitu painevalu on tällä hetkellä jaettu pääasiassa runkoon integroituun painevaluon ja akkuihin integroituun painevaluon. Integroitujen painevalutuotteiden kokonaiskoko on suhteellisen suuri, ja laitevaatimusten ensimmäinen valinta on laajamittainen matka, jota seuraa tuotannon tehokkuus; jalostustekniikka on pääasiassa poraamista, kierteitystä jne., Käsittelyn tarkkuus perustuu pääasiassa silkkilaatuun.

Integroitu painevalu lisää suuren mittakaavan CNC:n kysyntää; lisääntynyt kysyntä neljän akselin ja viiden akselin; raskaiden teollisuusrobottien lisääntynyt kysyntä jne.

 

 

Mitä vaatimuksia uusi energia-autoteollisuus asettaa CNC-järjestelmille ja työstökoneille?

Uusien energiaajoneuvojen akkukestovaatimusten ja osien keveyden ja jäykkyyden vaatimusten perusteella tarvitaan huippuluokan työstökoneita tarjoamaan ratkaisuja osien valmistukseen. Kotimaisen valmistavan teollisuuden muutos ja uudistuminen sekä nousevien toimialojen nopea kehitys ovat asettaneet korkeampia vaatimuksia jalostuslaitteille.

Uusien energiaajoneuvojen keskeisten osien käsittelystä voidaan päätellä, että CNC-järjestelmällä on seuraavat vaatimukset:

1. CNC-tuotteiden vakaus ja luotettavuus ovat perusta;

2. Moniakselinen (viisi-akseli), monikanavatekniikkaa käytetään laajalti CNC-työstössä;

3. Yleensä vaaditaan suurta kiihtyvyyttä ja suurta nopeutta, ja lineaarimoottorien konfiguroinnin kysyntä on suuri.

 

Siksi uusia energiaajoneuvoja kehitettäessä kotimaisessa autonosien valmistusteollisuudessa valmistetaan keskeisiä osia, kuten moottoreita, täyssähköisiä vaihteistoja, korkeapaineöljypumppujen käyttöyksiköitä, napayksiköitä, ohjausniveliä, akseleita, laakereita, ja autojen alustat avaavat valtavan markkinatilan, myös CNC-työstökoneiden ja CNC-järjestelmien kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti.CNC-työstökoneiden on täytettävä hkorkea tarkkuus, korkea hyötysuhde, korkeat luotettavuusvaatimukset.